1940 Huge Arabic Irrigation Survey Map of the Nile w/ Extensive Annotations

تخطيط مستقبل الزراعة في مصر.

هذه الخريطة الشريطية، وهي عمل خرائطي فريد وملفت للنظر، يزيد طوله عن 30 قدمًا، أُعدّت حوالي عام 1940 لحصر أعمال الري على طول نهر النيل في معظم مساره عبر مصر، من القاهرة إلى أسوان. وقد أعدتها (أو صُنعت لـ) وزارة الأشغال العامة المصرية، مع شروح مستفيضة تُشير إلى "استخدامها ميدانيًا".

نظرة عن قرب

يعكس الحجم الهائل للخريطة تفاصيل جزيئية لمسار النيل من القاهرة إلى جنوب أسوان مباشرةً، حيث تقع بحيرة ناصر اليوم. تتضمن التفاصيل الدقيقة القنوات والخنادق والسدود والممرات المائية الأخرى المستخدمة في المقام الأول للأغراض الزراعية. كما تم تسمية المدن والقرى والأسواق وحتى المباني الفردية. كما يتم توفير وفرة من المعلومات حول الارتفاع وأعماق المياه (في بحيرة قارون) والبنية التحتية (الطرق والسكك الحديدية والمسارات) والغطاء النباتي والتضاريس وغيرها من الميزات. تم إنشاء الخريطة من خرائط مسح مصر التي تم تعديلها ووضعها على الكتان في سلسلة من الخرائط القابلة للطي "لتقويم" النهر (الذي يتدفق جنوب غربًا أسفل القاهرة قبل أن يتجه جنوبًا شرقًا نحو أسوان، بما في ذلك بعض التقلبات الدرامية بين أسيوط والأقصر)، مع وجود جزء بارز بالقرب من الأعلى لواحة الفيوم، مما ينتج عنه وثيقة يسهل على المهندسين والمخططين استخدامها. تعرض الصور أعلاه الخريطة بالكامل وفي أقسام كبيرة، حيث توفر الصور الثلاث الأخيرة نظرة عن قرب على أقسام صغيرة نسبيًا للسماح بتقدير الكمية الهائلة من المعلومات الواردة.

تُقدم مجموعة من شروح المخطوطات العربية معلومات عن حالة الري على طول نهر النيل وأهداف المهندسين الذين أعدوا الخريطة. تعرض النصوص الملصقة باللون الرمادي تقارير لمختلف المناطق على شكل جداول، تتتبع قنوات الري والأحواض والمسطحات المائية الأخرى، إلى جانب قياسات عرضها وعمقها، وتدفقها، وتصريفها، وما إلى ذلك. تُدرج الطباعة الحمراء سلسلة من الملاحظات المتعلقة بمشاريع الري، بما في ذلك الجسور ومضخات المياه و"الطلبات" (وخاصةً نحو الأسفل، حيث كانت قنوات الري الحالية ضئيلة)، مع تدوين ارتفاعها وقياسات أخرى (أُعيد ذكرها بالطباعة السوداء). وُضعت مخططات لمضخات المياه والمشاريع الأخرى في الهوامش. تُقدم الطباعة الوردية الداكنة أرقامًا (على الأرجح العرض بالأمتار) على طول مجرى النيل. وفي نقاط مختلفة، يُشار إلى عدد الأفدنة (حوالي 1.038 فدان) المتاحة أو التي سيُتاحها مشروع ري مقترح. في بعض الأماكن، يتبع الحرف اللاتيني 'F' (الذي يُرجّح أنه يعني الفدان) رقمٌ بالأرقام الغربية. تُحدّد خطوطٌ مُلوّنةٌ يدويًا قطعًا من الأرض، وكثيرٌ منها مُرقّمٌ بنصٍّ أسود، بينما تُقدّم شروحٌ إضافيةٌ بالقلم الرصاص معلوماتٍ عن أسماء وطبيعة مختلف عناصر نظام الريّ الحاليّ والمخطط له.

ري مصر

تعود محاولات الري باستخدام مياه النيل إلى عصور قديمة، وتساعد في تفسير نشأة حضارة متقدمة وطويلة الأمد في مصر في مثل هذا التاريخ المبكر. وعلى مدار معظم التاريخ، استُخدمت طريقة الري بالأحواض، حيث يُترك حقل محاط بالسدود ليغمره الماء الغني بالطمي من النيل، ثم يُجفف بعد أن يستقر الطمي. يمكن رؤية هذه الأحواض (الحوض) هنا، ولا تزال هذه الطريقة، مع بعض التعديلات الحديثة، مستخدمة حتى اليوم. وعلى مدى قرون عديدة، أُضيفت مجموعة من الطرق والأدوات لتوجيه المياه ونقلها، بما في ذلك القنوات والقنوات المائية والسدود والسواقي المائية (الناعورة) والقنوات الجوفية (القناة)، وكلها واضحة هنا. كانت هذه الطرق مناسبة عادةً لإنتاج الغذاء طالما تم الحفاظ على القنوات والأعمال الأخرى، ولكنها كانت تعتمد على الفيضان السنوي للنهر. ابتداءً من القرن التاسع عشر، سعت سلسلة من الحكومات إلى الاستفادة من الهندسة الحديثة لتوسيع إمدادات المياه لزراعة أراضٍ جديدة، وزرع أنواع جديدة من المحاصيل، والاستفادة من مياه النيل على مدار العام.

بدأت هذه الجهود في ظل الإدارة الإصلاحية التي أسسها محمد علي باشا في أوائل القرن التاسع عشر، والذي استأجر مهندسين فرنسيين لبناء ثلاث قنوات كبيرة، واحدة في السويس (لتسهيل بناء قناة السويس)، وواحدة لتوفير مياه الشرب للإسكندرية، وواحدة موازية لنهر النيل جنوب القاهرة. كما تم بناء سلسلة من القناطر، معظمها في دلتا النيل، لتحسين الري والملاحة على طول شبكة الممرات المائية الممتدة من النيل السفلي. وعلى الرغم من طموحها، إلا أن العديد من هذه المشاريع استغرقت عقودًا لإكمالها، وكانت مكلفة وعرضة للتشققات والفشل المحتمل. ونتيجة لذلك، وبعد الاحتلال البريطاني لمصر (1882)، تم بناء العديد من السدود لدعم الأعمال القائمة، وفي بعض الحالات، كان لا بد من إعادة بناء المشاريع من الصفر.

ومع ذلك، لم يكتف المهندسون البريطانيون بالحفاظ على البنية التحتية الهيدرولوجية السابقة. وبدلاً من ذلك، سعى بعض المهندسين الواعدين في الإمبراطورية البريطانية، والذين عمل الكثير منهم بالفعل في مشاريع في الهند، إلى إعادة تشكيل المشهد الهيدرولوجي في مصر. وقد حفزت هذه الجهود الرغبة في توسيع الاقتصاد المصري من خلال تعزيز الزراعة (وخاصة المحاصيل النقدية مثل القطن والسكر) بالإضافة إلى المخاوف بشأن إطعام سكان البلاد المتزايدين. تم تركيب مضخات مياه ميكانيكية، وتم بناء قناطر وقنوات إضافية، وتم تشييد سد ضخم جنوب أسوان (مناقشته أدناه). استمر تأثير موجة البناء البريطانية هذه لسنوات عديدة، حتى بعد تسليم وزارة الأشغال العامة، مثل معظم الهيئات الحاكمة المصرية، إلى البيروقراطيين المصريين عندما انتهى الاحتلال البريطاني في عام 1922. التقط جيل جديد من المهندسين، متأثرًا بشدة بالبريطانيين ولكن بدافع القومية، تحدي إدارة مياه النيل بأقصى قدر من الفعالية. شخصية رمزية في هذا السياق هو عثمان محرم (1881 - 1958؛ عثمان محرم)، الذي شغل منصب وزير الموارد المائية والري لمعظم الفترة 1924 - 1952. (تم تأريخ حياته وعمله في كتاب عام 2004 عثمان محرم: مهندس الحقبة الليبرالية المصرية، 1924 - 1952 عثمان محرم : مهندس الحقبة الليبرالية المصرية، 1952-1924 لمحمد الجوادي.) لم تؤت المشاريع العديدة التي تم إطلاقها في فترة ما بين الحربين ثمارها على الفور، ولم يزد عدد الأفدنة المزروعة إلا قليلاً خلال عشرينيات وثلاثينيات القرن العشرين. ومع ذلك، ارتفع الإنتاج الزراعي بسبب القوة العاملة الزراعية سريعة النمو والاستخدام المكثف للأسمدة الكيماوية. تجدر الإشارة إلى أن الخطط الموضوعة على هذه الخريطة ربما لم تؤت ثمارها - على الأقل ليس قبل استقلال مصر عام 1952 - بسبب الانقطاعات الناجمة عن الحرب العالمية الثانية.

سد النيل

أحد أبرز المعالم على هذه الخريطة هو سد أسوان المنخفض (خزان اسوان)، الذي يظهر جنوب المدينة التي تحمل اسمه في الأسفل هنا، والذي بناه البريطانيون بين عامي 1899 و1902 في ما كان يُعرف حتى ذلك الحين بالشلال الأول لنهر النيل. لقد كان مشروعًا طموحًا للغاية وأعجوبة هندسية كبرى في عصره. كان أكبر سد حجري في العالم، حيث يمتد بعرض 2000 متر تقريبًا ويبلغ ارتفاعه 36 مترًا. تم رفعه مرتين، في عامي 1907 و1912 و1929 و1933، لتوفير المزيد من سعة التخزين، لكن هذا كان لا يزال غير كافٍ لإدارة الفيضانات الموسمية لنهر النيل. لذلك، عندما حصلت مصر على استقلالها في عام 1952، كان من أولويات النظام الجديد بقيادة جمال عبد الناصر بناء سد جديد أطول يمكنه أيضًا توفير الطاقة الكهرومائية. اكتمل بناء السد العالي في أسوان عام 1970 بمساعدة سوفيتية، ويقع جنوب السد السابق، ويشكل أطول سد ترابي في العالم، ويظل جزءاً أساسياً من الاقتصاد المصري الحديث.

تاريخ النشر والتعداد

على الرغم من عدم الإشارة إلى ذلك، فمن شبه المؤكد أن وزارة الأشغال العامة أعدت هذا المسح، مستخدمةً خرائط مسح مصر المكتوبة باللغة العربية كأساس، وأُضيفت إليها شروحات مُلصَقة وتعليقات توضيحية مُوسّعة. لا يحمل هذا المسح تاريخًا، لكن معلومات نشر مسح مصر على عدة صفحات ظاهرة جزئيًا، مما يُشير إلى إصدارات مُحدّثة تعود إلى عام ١٩٣٨. ينقسم العمل بأكمله، الذي يبلغ طوله ٣٠ قدمًا، إلى عدة أقسام تتكون من عدة صفحات مُتراصة ومُثبتة على كتان للطي. وبصفته عملًا مُجمّعًا مُضافًا إليه العديد من تعليقات المخطوطات، يُمثل هذا العمل إنتاجًا خرائطيًا فريدًا وفرصة لا مثيل لها لهواة جمع الخرائط والمؤسسات المهتمة بمصر، وعلم المياه، والبنية التحتية، والحوكمة البيروقراطية الحديثة.

Cartographer

Survey of Egypt (c. 1898 - present; مصلحة المساحة المصرية) was the official surveying body of the Egyptian government from the turn of the 20th century until the founding of the Republic of Egypt. As Egypt was a British Protectorate for most of this period, the survey closely resembled government survey operations in other British colonies and protectorates. However, unlike many other surveys, the Survey of Egypt did not continue under its colonial name in the postcolonial period. Instead, in the independence era, the former Survey became known as the Egyptian General Survey Authority (الهيئة المصرية العامة للمساحة), from 1971 has been affiliated with the Ministry of Irrigation (وزارة الري).   Further Details...

Condition

Very good. Dissected and mounted on linen in 46 panels, each 8 inches tall. Linen sections not connected and vary in size.

References

Tignor, R., 'Nationalism, Economic Planning, and Development Projects in Interwar Egypt', The International Journal of African Historical Studies, Vol. 10, No. 2 (1977), pp. 185-208.